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随着去年价格水平的上涨以及今年我们将在很大程度上经历的价格水平上涨，许多人将食品分销商视为通货膨胀问题的一部分，并且由于他们对最终消费者的中介作用，他们正在利用这种情况。 这个前提可能包含明显的逻辑，因为在通货膨胀时期，人们需要吃饭，这意味着杂货产品往往比波动性更高的其他行业表现更好。一般来说，超市或大卖场可以将增加的成本转嫁给消费者。 如果我们加上“大公司”的概念，我们已经有了完美的借口来推动限制食品价格的想法。这个想法出自我们能党秘书长兼社会权利和 2030 年议程部长艾奥内·贝拉拉 (Ione Belarra) 之手。 约内 更好地应对问题的能力并不一定意味着这些公司正在“利用”通胀环境。因此，我们能找到的最有趣的数据是该行业不同领导者当前背景下发布的业务利润率。 以美国零售巨头沃尔玛为例，在上一季度公布的业绩中，其营收为 亿美元，利润为-17.89 亿美元。利润率为-1.17%，而过去五年的平均利润率为2.2%。
法国家乐福一开始的结构性状况要弱得多，第二季度营收为 亿欧元，利润为 1.248 亿欧元，利润率为 0.65%，而过去五年的平均利润率为 0.76%。 英国特易购公司6 月、7 月和 8 月的平均利润率为 0.78%，收入为 亿英镑，而利润为 1.265 亿英镑。利润率远低于过去五年 3.6% 的平均水平。 正如我们所看到的，食品分销公司并没有获得丰厚的利润，甚至还没有达到改善其历史参考值的程度。这是因为其业务的结构特点是容易不做保证金，通过营运资金的周转来获取利润。 就食品而 工作职能电子邮件列表 言，原产地价格是那些受到通货膨胀繁荣影响较大的人，即农民和牧场主，因为他们的柴油或化肥等成本显着增加，其价格已经上涨。由于对俄罗斯和白俄罗斯的制裁，欧洲产量减少了 70%，产量增加了两倍。 图2 化肥投入成本 磷和钾肥的价格也受到地缘政治因素的影响。俄罗斯和白俄罗斯占全球钾肥出口量的40%以上，俄罗斯供应全球磷酸盐出口量的15%。自2月5日起，将禁止从欧盟最大的外部供应商俄罗斯海运柴油。这项措施是对12月5日通过的俄罗斯原油海上进口禁令和一长串制裁措施的进一步补充。
考虑到去年对 年的预测，欧洲柴油进口总量的近一半依赖俄罗斯。 我们必须考虑欧洲运输部门，因为根据欧洲汽车制造商协会的数据，大约 91% 的货车和 96% 的卡车以及大约 42% 的乘用车使用柴油。 该措施的主要目标是降低克里姆林宫的收入，从而损害俄罗斯经济，而不是间接资助针对乌克兰的战争。 鉴于这一措施，市场经营者纷纷加满油箱，因此今年迄今为止欧洲柴油进口量平均每天70万桶，这将是自2021年3月以来的最高水平。同时，根据第四季度的数据与上年相比，俄罗斯柴油进口量增加了19%。 所有会员国都面临这一挑战。但我们必须特别强调法国的作用，法国是欧盟第二大经济体，也是欧盟最大的柴油买家，占过去三年海运进口总额的 22%。 俄罗斯不是制裁：而是其经济与西方的严重脱节 在鲑鱼博客上 俄罗斯不是制裁：而是其经济与西方的严重脱节 替代俄罗斯柴油 在 年的最后几个月，欧盟一直在储备库存，以进行最终的削减，通过俄罗斯、亚洲和中东的更大需求来供应自己。
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发表于 2023-12-7 12:48:42