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有受抚养的儿子或女儿，计算得出的金额不能低于法律规定的最低限额，也不能高于法律规定的最高限额，”澄清了SEPE。 此外，您还必须添加至少 360 天的供款。纳入一般社会保障制度、特殊土地制度或海上工人制度的就业工人，以及持有就业服务机构规定的培训合同并收集就业新闻的工人。 最后，SEPE在其网站上提供了一个模拟器，您可以使用该模拟器根据您的贡献估算您有权领取多少失业金。埃隆·马斯克发起了一场特斯拉无法获胜的价格战 莱内特·洛佩兹,商业内幕 11 月 17 日 2023年上午​​11:00 埃隆·马斯克已开始降低特斯拉电动汽车的价格，这可能对该品牌不利。 埃隆·马斯克已开始降低特斯拉电动汽车的价格，这可能对该品牌不利。迈克·温德尔/盖蒂图片社；珍妮·张-罗德里格斯/Insider 几个月前，埃隆·马斯克启动了价格战策略，降低电动汽车的成本，以提高销量。

然而，这一举措似乎并没有带来预期的效果，公司最新的业绩似乎也不太令人鼓舞。如果情况不扭转，特斯拉可能会面临灾难。 埃隆·马斯克发起了一场特斯拉无法获胜的价格战。 在新竞争带来的越来越大的压力下，特斯拉去年将其车型的平均价格降低了约 25% 。Model 3 的 Coinbase 虚拟货币数据库 售价从 48,000 美元降至 44,380 美元（或从 44,900 欧元降至 41,500 欧元）。豪华 Model S 则从最高 130,000 美元暴跌至 96,380 美元（从 120,000 欧元跌至 90,000 欧元）。正如他们所说，这些汽车的价格很便宜。 温和地说，这是一个不寻常的策略。研究公司 Cox Automotive 的公关总监 Mark Schirmer 表示：“我不记得汽车史上有哪个品牌没有倒闭，每年降价 20%。” 特斯拉有信心，价格下降将增加销量并减缓竞争对手的进步，甚至吓跑其中一些竞争对手。 然而，效果并非如此。销量没有增加。事实上，特斯拉第三季度向客户交付的汽车数量有所减少。

该公司的收入正在下降，公司一度高涨的利润率从去年同期的 25.1% 降至第三季度的 17.9%。竞争也没有被赶走。前段时间在电动汽车领域完全占据主导地位的特斯拉在美国的市场份额已经从年初的62%下降到如今的仅50%。 更糟糕的是，公众对电动汽车的兴趣并没有像制造商所希望的那样增长。换句话说，特斯拉为争夺这块蛋糕而展开了一场漫长的战斗，而这块蛋糕正在一点一点地增长。 “如果你发动价格战，你必须确保有足够的销量来增加和维持盈利能力。这场战斗必须是持续的，你必须提前计划。这就是你获胜的方式，”营销人员张约翰说沃顿商学院教授。 相反，其他专家认为价格战不可能获胜，这是一场逐底竞争，只会破坏整个行业的盈利能力。在一个基础技术（以及生产成本）快速变化的行业中，没有人能确定底部在哪里。面对胜利与失败的选择，马斯克选择了一个糟糕的时机来挑衅。