UPS 和戴姆勒克莱斯勒在美国推出首款中型燃料电池送货车

karimamarika564

受初步道路测试结果和重大技术进步的推动，UPS 宣布在美国部署首批三辆采用氢燃料电池供电的大型包裹递送车辆。 绿色商务编辑 年 月 日 受初步道路测试结果和重大技术进步的推动，UPS 宣布在美国部署首批三辆采用氢燃料电池供电的大型包裹递送车辆。 UPS 全球运输服务高级副总裁克里斯·马奥尼 (Chris Mahoney) 表示：“从基于化石燃料的经济转向氢经济将是一项伟大的环境和技术成就。” “UPS 现在正在从小型燃料电池汽车跃升至中型卡车。我们将继续快速应用这项技术，希望在不久的将来，我们能够在我们的 , 辆车辆中部署零排放发动机。” 马奥尼是在洛杉矶举行的新闻发布会上发表上述言论的，第一辆燃料电池道奇短跑正在部署中。戴姆勒克莱斯勒、美国环境保护署 (EPA)、能源部和加利福尼亚州的代表也加入了他的行列。


剩下的两辆 Sprinter 将部署在密歇根州萨克拉门托和安娜堡 。 年 月，UPS、EPA 和戴姆勒克莱斯勒宣布了一项合作项目，通过利用该技术为北美第一批商业运输车队提供动力，以推进氢燃料电池的发展。从 年 月开始，戴姆勒克莱斯勒提供了一辆“F-Cell”，这是一款由燃料电池驱动的梅赛德斯-奔驰 A 级汽车，UPS 对其进行了改装，用于密歇根州东南部的清晨包裹递送。该车每天在美国环保 阿拉伯数据 局位于安娜堡国家排放测试实验室的加氢站加氢。戴姆勒克莱斯勒和 UPS 同时开始在德国测试一款中型车辆。新款道奇短跑车型部分是根据这些道路测试期间收集的信息制造的。 “我们的两个测试项目表明，燃料电池汽车的道路可靠性非常出色，与我们现有的车队相当，”马奥尼说。“但真正令人兴奋的是技术进步的速度有多快。” 据戴姆勒克莱斯勒称，与第一代Sprinter相比，新型燃料电池Sprinter的动力总成效率提高了%；续航里程增加 %，达到 英里，发动机峰值功率增加 %。它们现在具有与汽油或柴油动力 UPS 车辆相似的加速度。



客户不仅可以通过其标志性的棕色和 UPS 标志来识别卡车，还可以通过侧面的特殊图形来识别这些卡车，这些图形具有向外波纹的同心圆，代表水。燃料电池技术的工作原理是将化学能（在本例中为氢与氧反应）转化为电能，而无需燃烧。该反应产生水蒸气和热量作为唯一的副产物。 马奥尼补充说，UPS 对维护费用大幅减少的前景感到兴奋，因为传动系统的使用寿命比燃气或柴油发动机更长。 与 UPS 目前使用的柴油动力 Sprinters 相比，新配置的车辆的货运能力还增加了 %，而且燃料电池技术消除了在车辆前部安装发动机的需要，从而更容易他补充说，探索新的汽车设计。 UPS 高管表示，剩下的障碍之一是需要更多的加氢站。 “虽然制造燃料电池汽车的成本仍然较高，但戴姆勒克莱斯勒正在努力完善技术并降低成本。加油基础设施是下一个关键需求，”马奥尼总结道。“只有让氢气像汽油或柴油一样广泛使用，乘用车和车队才能真正获得环境和经济效益。